งานจ้างสำรวจและออกแบบ
โครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2

พัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต เชื่อมต่อทุกจุดหมายปลายทาง

งานจ้างสำรวจและออกแบบ
โครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2

พัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต เชื่อมต่อทุกจุดหมายปลายทาง

งานจ้างสำรวจและออกแบบ
โครงการพัฒนา
ท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2

พัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต
เชื่อมต่อทุกจุดหมายปลายทาง

ความเป็นมาของโครงการ

เดินหน้า
ท่าอากาศยานภูเก็ต
ระยะที่ 2

เดินหน้าท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2

ท่าอากาศยานภูเก็ต ตั้งอยู่ทางด้านเหนือของเกาะภูเก็ต
เป็นท่าอากาศยานที่มีเที่ยวบินหนาแน่นเป็นอันดับที่สามของประเทศ รองจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานภูเก็ตเปรียบเสมือนประตูบานแรกในการต้อนรับนักเดินทาง และเป็นฟันเฟืองสำคัญด้านการท่องเที่ยว

ท่าอากาศยานภูเก็ต ตั้งอยู่ทางด้านเหนือ
ของเกาะภูเก็ตเป็นท่าอากาศยานที่มีเที่ยวบินหนาแน่นเป็นอันดับที่สามของประเทศ รองจาก
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานภูเก็ตเปรียบเสมือนประตูบานแรกในการต้อนรับนักเดินทาง และเป็นฟันเฟืองสำคัญด้านการท่องเที่ยว

ท่าอากาศยานภูเก็ต ตั้งอยู่ทางด้านเหนือของเกาะภูเก็ตเป็นท่าอากาศยานที่มีเที่ยวบินหนาแน่นเป็นอันดับที่สามของประเทศ
รองจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและ
ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานภูเก็ตเปรียบเสมือนประตูบานแรกในการต้อนรับ
นักเดินทาง และเป็นฟันเฟืองสำคัญด้าน
การท่องเที่ยว

สถานการณ์โควิด-19 คลี่คลาย

ประกอบกับมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของภาครัฐ ส่งผลให้การเติบโตของปริมาณผู้โดยสารและเที่ยวบินของท่าอากาศยานภูเก็ตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 2567 ท่าอากาศยานภูเก็ตมีเที่ยวบินรวม 98,711 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นร้อยละ 19.97 เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2566 แบ่งเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ จำนวน 53,378 เที่ยวบิน และเที่ยวบินภายในประเทศ 45,333 เที่ยวบิน

ประกอบกับมาตรการกระตุ้นเศรฐกิจของภาครัฐ ส่งผลให้การเติบโตของปริมาณผู้โดยสารและเที่ยวบินของท่าอากาศยานภูเก็ตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 2567 ท่าอากาศยานภูเก็ต
มีเที่ยวบินรวม 98,711 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นร้อยละ 19.97
เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2566 แบ่งเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ จำนวน 53,378 เที่ยวบิน และเที่ยวบินภายในประเทศ 45,333 เที่ยวบิน

จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

ขณะที่ผู้โดยสารมีจำนวนทั้งสิ้น 16.40 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 25.94 เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2566 แบ่งเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ จำนวน 9.86 ล้านคน และผู้โดยสารภายในประเทศ จำนวน 6.52 ล้านคน ซึ่งเกินขีดความสามารถของท่าอากาศยานภูเก็ตที่สามารถรองรับผู้โดยสารที่ 12.5 ล้านคนต่อปี

ขณะที่ผู้โดยสารมีจำนวนทั้งสิ้น 16.40 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 25.94 เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2566 แบ่งเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ จำนวน 9.86 ล้านคน และผู้โดยสารภายในประเทศ จำนวน 6.52 ล้านคน ซึ่งเกินขีดความสามารถของ
ท่าอากาศยานภูเก็ตที่สามารถรองรับผู้โดยสารที่ 12.5
ล้านคนต่อปี

สถานการณ์โควิด-19 คลี่คลาย

ประกอบกับมาตรการกระตุ้นเศรฐกิจของภาครัฐ
ส่งผลให้การเติบโตของปริมาณผู้โดยสารและเที่ยวบินของท่าอากาศยานภูเก็ตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ในปี 2567 ท่าอากาศยานภูเก็ตมีเที่ยวบิน
รวม 98,711 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นร้อยละ 19.97
เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2566 แบ่งเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ จำนวน 53,378 เที่ยวบิน และเที่ยวบินภายในประเทศ 45,333 เที่ยวบิน

จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

ขณะที่ผู้โดยสารมีจำนวนทั้งสิ้น 16.40 ล้านคน
เพิ่มขึ้นร้อยละ 25.94 เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2566 แบ่งเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ จำนวน 9.86 ล้านคน และผู้โดยสารภายในประเทศ จำนวน 6.52 ล้านคน ซึ่งเกินขีดความสามารถของท่าอากาศยานภูเก็ตที่สามารถรองรับผู้โดยสารที่ 12.5 ล้านคนต่อปี

จากปัจจัยดังกล่าว บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) จึงได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัท พี.เค.เอ.ซี ดำเนินงานสำรวจและออกแบบโครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการและขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศ รองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมท่องเที่ยวในอนาคต และสนับสนุนการขยายตัวทางเศรษฐกิจสู่ภูมิภาคมากขึ้น สอดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์ของประเทศในด้านต่างๆ นโยบายของรัฐ รวมไปถึงยุทธศาสตร์ของ ทอท.

จากปัจจัยดังกล่าว บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) จึงได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัท พี.เค.เอ.ซี ดำเนินงานสำรวจและออกแบบโครงการพัฒนา
ท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการและขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศ รองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมท่องเที่ยวในอนาคต และสนับสนุนการขยายตัวทางเศรษฐกิจ
สู่ภูมิภาคมากขึ้น สอดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์ของประเทศในด้านต่างๆ นโยบายของรัฐ รวมไปถึงยุทธศาสตร์ของ ทอท.

รายละเอียดโครงการ

การพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2

ท่าอากาศยานภูเก็ต มีพื้นที่ประมาณ 1,447 ไร่ หรือประมาณ 2.3 ตารางกิโลเมตร
ตั้งอยู่ทางด้านเหนือของเกาะภูเก็ต ตำบลไม้ขาว อำเภอถลาง อาณาเขตด้านทิศตะวันตกจรดทะเลอันดามัน ด้านทิศตะวันออกจรดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 402
ด้านทิศเหนือและด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้จรดอุทยานแห่งชาติในยาง

ท่าอากาศยานภูเก็ต มีพื้นที่ประมาณ 1,447 ไร่ หรือประมาณ
2.3 ตารางกิโลเมตร ตั้งอยู่ทางด้านเหนือของเกาะภูเก็ต ตำบลไม้ขาว อำเภอถลาง อาณาเขตด้านทิศตะวันตกจรดทะเลอันดามัน
ด้านทิศตะวันออกจรดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 402
ด้านทิศเหนือและด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้จรดอุทยานแห่งชาติในยาง

ท่าอากาศยานภูเก็ต มีพื้นที่ประมาณ 1,447 ไร่ หรือ
ประมาณ 2.3 ตารางกิโลเมตร ตั้งอยู่ทางด้านเหนือ
ของเกาะภูเก็ต ตำบลไม้ขาว อำเภอถลางอาณาเขตด้านทิศตะวันตกจรดทะเลอันดามัน ด้านทิศตะวันออกจรดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 402 ด้านทิศเหนือและด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้จรดอุทยานแห่งชาติในยาง

โครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2 ประกอบด้วย 3 กลุ่มงาน

กลุ่มที่ 1 งานเขตการบิน

• งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงและขยายลานจอดอากาศยาน รวมถึงลานจอดอากาศยานค้างคืน พร้อมงานระบบสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง • งานสำรวจและออกแบบลานจอดอุปกรณ์ภาคพื้น พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง

กลุ่มที่ 1 งานเขตการบิน

กลุ่มที่ 2 งานอาคารผู้โดยสาร

• งานสำรวจและออกแบบส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ

กลุ่มที่ 2 งานอาคารผู้โดยสาร

• งานสำรวจและออกแบบส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ

กลุ่มที่ 2 งานอาคารผู้โดยสาร

• งานสำรวจและออกแบบส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ

กลุ่มที่ 3 งานระบบสนับสนุนท่าอากาศยาน

• งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงระบบประปา • งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงระบบรวบรวมและบำบัดน้ำเสีย • งานสำรวจและออกแบบไฟฟ้าภายในท่าอากาศยานภูเก็ต • งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงระบบถนน